<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">Dicas de manuten&ccedil;&atilde;o em motos: Lubrifica&ccedil;&atilde;o. </span></span></strong><br />
<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><br />
</span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">Lubrifica&ccedil;&atilde;o &ndash; Motos 4 Tempos</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">&nbsp;&nbsp; A maioria das motos 4 tempos possuem sistema motor/transmiss&atilde;o acoplados, onde o lubrificante respons&aacute;vel pela lubrifica&ccedil;&atilde;o do motor tamb&eacute;m &eacute; respons&aacute;vel pela lubrifica&ccedil;&atilde;o do sistema de transmiss&atilde;o/embreagem.</span></span></strong><br />
<br />
&nbsp;&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">Por isso, o lubrificante deve garantir que uma excelente lubrifica&ccedil;&atilde;o do motor, e ao mesmo tempo ter uma caracter&iacute;stica de fric&ccedil;&atilde;o que evite o deslizamento (&ldquo;patina&ccedil;&atilde;o&rdquo;) dos discos de embreagem. Este deslizamento geralmente &eacute; provocado pelo uso de produtos com alto n&iacute;vel de aditiva&ccedil;&atilde;o (lubrificantes desenvolvidos para uso em motores de carros de passeio), que trabalham sob diferentes condi&ccedil;&otilde;es.</span></span></strong><br />
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&nbsp;&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">A&nbsp;DICA &eacute; sempre seguir a &ldquo;recomenda&ccedil;&atilde;o dos fabricantes&rdquo;, pois a mesma realiza longos testes para a defini&ccedil;&atilde;o do produto e trocas recomendadas.<br />
</span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><br />
&nbsp;&nbsp; Principais n&iacute;veis de desempenho solicitados por motos 4 Tempos: </span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">API (SF, SG)&nbsp;&nbsp; e&nbsp;&nbsp;</span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">JASO (MA)</span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><br />
</span></span></strong><br />
&nbsp;&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">As motocicletas exigem produtos com aditiva&ccedil;&atilde;o espec&iacute;fica, pois as caracter&iacute;sticas s&atilde;o distintas de outros ve&iacute;culos, como:</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">- Altas temperaturas de opera&ccedil;&atilde;o;</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">- Grandes varia&ccedil;&otilde;es de temperatura de trabalho;</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">- Alta pot&ecirc;ncia espec&iacute;fica &ndash; aproximadamente 1,5 vezes maior do que a de um carro de passeio;</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">- Altas rota&ccedil;&otilde;es &ndash; aproximadamente 2 vezes a de um carro;</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">- Reservat&oacute;rios de &oacute;leo menores.</span></span></strong><br />
<br />
<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">&nbsp; Estas caracter&iacute;stica resultam em uma condi&ccedil;&atilde;o severa ao lubrificante, por isso, o uso de produtos com aditiva&ccedil;&atilde;o espec&iacute;fica e com bases sint&eacute;ticas (que melhoram a capacidade de lubrifica&ccedil;&atilde;o e a resist&ecirc;ncia a oxida&ccedil;&atilde;o do &oacute;leo em uso) ir&atilde;o trazer benef&iacute;cios como o aumento da pot&ecirc;ncia e da vida &uacute;til dos componentes lubrificados.<br />
<br />
Portanto. N&Atilde;O USE LUBRIFICANTES PARA AUTOM&Oacute;VEIS EM MOTOCICLETAS.</span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><br />
</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">Lubrifica&ccedil;&atilde;o &ndash; Motos 2 Tempos </span></span></strong><br />
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&nbsp;&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">Nos motores 2 tempos, o lubrificante e o combust&iacute;vel s&atilde;o misturados previamente em uma propor&ccedil;&atilde;o espec&iacute;fica, e esta mistura lubrifica as partes m&oacute;veis do motor, antes de ser queimada.</span></span></strong><br />
<br />
&nbsp;&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">A mistura pode ser feita diretamente no tanque de combust&iacute;vel, quando o lubrificante &eacute; adicionado na propor&ccedil;&atilde;o relativa &agrave; quantidade de combust&iacute;vel, ou por sistema autom&aacute;tico de dosagem (sistema autolube), onde o lubrificante &eacute; bombeado ao combust&iacute;vel antes de sua queima no motor.</span></span></strong><br />
<br />
&nbsp;&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">A taxa de dilui&ccedil;&atilde;o &eacute; determinada pelo fabricante do equipamento, e &eacute; importante que seja seguida rigorosamente, pois o excesso de &oacute;leo na mistura pode fazer com que as pe&ccedil;as fiquem &ldquo;meladas&rdquo; de &oacute;leo, enquanto que o excesso de combust&iacute;vel pode fazer com que as pe&ccedil;as azulem, por falta de lubrifica&ccedil;&atilde;o.</span></span></strong><br />
&nbsp;&nbsp; <br />
&nbsp;&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">Em regime de competi&ccedil;&atilde;o, normalmente &eacute; o pr&oacute;prio piloto quem especifica a taxa de dilui&ccedil;&atilde;o, baseada na melhor taxa de carbura&ccedil;&atilde;o encontrada, que ir&aacute; variar de acordo com moto e com o servi&ccedil;o.</span></span></strong><br />
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&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">Nestes motores, a queima da mistura ar/ combust&iacute;vel ocorre em 2 ciclos.&nbsp;</span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><br />
</span></span></strong><br />
&nbsp;&nbsp; <br />
<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">Como o lubrificante &eacute; queimado juntamente com o combust&iacute;vel, s&atilde;o caracter&iacute;sticas importantes deste:</span></span></strong><br />
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<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">- Ter um alto poder de lubrifica&ccedil;&atilde;o;<br />
</span></span></strong><br />
<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">- Promover menor forma&ccedil;&atilde;o de cinzas/ fumos na pr&eacute;-combust&atilde;o, melhorando as caracter&iacute;sticas dos gases de escape;<br />
</span></span></strong><br />
<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">- Ter uma alta capacidade detergente, promovendo eficaz limpeza interna do motor.</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><br />
</span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small">Fonte: http://www.unicodono.com.br/blog/manutencao/dicas-de-manutencao-em-motos</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify">&nbsp;</p>