<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">Dicas de manuten&ccedil;&atilde;o em motos: Pneus</span></span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><br />
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<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Uma das d&uacute;vidas mais freq&uuml;entes &eacute; o que fazer se o pneu furar. Existem alguns recursos no mercado e algumas precau&ccedil;&otilde;es que devem ser tomadas. Recomendamos nunca pegar a estrada com pneus carecas ou em mau estado de conserva&ccedil;&atilde;o.</span></span></span></strong><br />
<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><br />
&nbsp; Para pneus sem c&acirc;mara de ar, siga as mesmas recomenda&ccedil;&otilde;es do pneu com c&acirc;mara, mas lembre-se de incluir buchinhas no seu kit de reparo.</span></span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><br />
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<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">Nas viagens longas.</span></span></span></strong><br />
<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">Durante viagens longas sua moto vai precisar de manuten&ccedil;&atilde;o, pois o desgaste das pe&ccedil;as e engrenagens &eacute; muito maior. &Eacute; necess&aacute;rio verificar a cada 500 Km o n&iacute;vel do &oacute;leo do motor, a lubrifica&ccedil;&atilde;o e a tens&atilde;o da corrente. Sempre que parar para abastecer verifique se os pneus precisam de calibragem. <br />
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&nbsp; Cuidado com a disposi&ccedil;&atilde;o da bagagem e a tens&atilde;o das amarras, pois elas podem se soltar durante a viagem. N&atilde;o leve mochilas nas costas, pois elas causam cansa&ccedil;o e &ldquo;caem&rdquo; nas curvas.<br />
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&nbsp;&nbsp; P</span></span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">rocure n&atilde;o desrespeitar a velocidade limite, pois um tombo longe de casa pode estragar sua viagem.&nbsp;<br />
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</span>&nbsp; Cuidado com o garupa: procure levar pessoas preparadas, pois o passageiro vai sofrer um cansa&ccedil;o f&iacute;sico maior que voc&ecirc;. <br />
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&nbsp;&nbsp; Evite viajar durante a noite.</span></span></span></strong><br />
&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><br />
</span></span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Lubrifica&ccedil;&atilde;o da corrente: todas as marcas recomendam que a cada 500 km voc&ecirc; lubrifique a corrente. Isso evita o desgaste excessivo, apesar de sujar bastante a roda traseira. O lubrificante mais recomendado &eacute; &oacute;leo 90 (altamente viscoso), embora alguns prefiram graxa n&aacute;utica &ndash; que &eacute; branca e n&atilde;o sai com &aacute;gua.</span></span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Calibragem dos pneus: a calibragem correta dos pneus &eacute; um dos fatores que auxiliam nas curvas. As motos com pneus entre 170 a 190 (traseiro), quando usadas sem garupa devem usar de 38 a 40 libras (pneu quente).</span></span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">Obs.: o pneu, quando aquece por dilata&ccedil;&atilde;o do ar, pode aumentar a calibragem em at&eacute; 8 libras, isto significa que um pneu calibrado frio e usado em condi&ccedil;&otilde;es quentes &ndash; como uma viagem com mais de 45 minutos a uma temperatura ambiente de 20&deg; C &ndash; pode chegar a 48 libras, deixando seu pneu muito duro, perdendo sua ader&ecirc;ncia nas curvas. J&aacute; o dianteiro deve usar 4 libras a menos que o traseiro, pois seu volume c&uacute;bico &eacute; menor. Se voc&ecirc; preferir, utilize Nitrog&ecirc;nio para calibrar, pois ele tem um ponto de dilata&ccedil;&atilde;o mais elevado e isto mant&eacute;m mais est&aacute;vel a calibragem. Resumindo, quando voc&ecirc; for andar na cidade, calibre no m&aacute;ximo, mas quando for para estrada, lembre de acertar sua calibragem para menos, mantendo a melhor performance dos seus pneus.<br />
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&nbsp; </span></span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">Troca dos pneus: quando voc&ecirc; for trocar um pneu tenha alguns cuidados b&aacute;sicos, procure sempre trocar em m&aacute;quina de montagem, especialmente se for rodas raiadas. Ap&oacute;s a troca, lembre-se que todo pneu vem de f&aacute;brica com uma camada de cera bastante escorregadia e tracionar ou for&ccedil;ar uma curva &eacute; tombo certo! Mas como evitar isso? Se for pneu dianteiro, use uma lixa grossa de qualquer tipo e passe em toda banda de rodagem; se for traseiro, v&aacute; at&eacute; uma &aacute;rea de areia ou cascalho fino e d&ecirc; uma patinada com no m&iacute;nimo duas voltas no pneu e estar&aacute; limpo, a areia funcionar&aacute; como lixa.</span></span></span></strong><br />
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<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">&nbsp; Quando trocar? Geralmente os pneus originais duram em torno de 10.000 km nas esportivas e 12.000 km nas custons. Mas, independente disso, se voc&ecirc; perceber que os pneus est&atilde;o quase sem friso na faixa central, n&atilde;o hesite, troque-os! Se voc&ecirc; come&ccedil;ar a perceber que a moto est&aacute; um pouco inst&aacute;vel, especialmente em curvas, examine primeiro a calibragem. Se estiver correta, verifique o desgaste dos pneus. </span></span></span></strong><br />
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&nbsp;&nbsp; <strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">Como escolher o pneu certo? H&aacute; v&aacute;rios tipos de pneus. Alguns mais duros &ndash; que duram mais e s&atilde;o menos eficazes quando usados no limite &ndash; e outros mais macios &ndash; que duram menos, mas que s&atilde;o &ldquo;verdadeiros chicletes&rdquo; no asfalto. Pense em como voc&ecirc; usa sua moto e fa&ccedil;a a escolha certa.</span></span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><br />
</span></span></span></strong><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">Fonte: http://www.unicodono.com.br/blog/manutencao/dicas-de-manutencao-em-motos</span></span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><br />
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