<div><span style="line-height: 19px; font-family: arial; font-size: 13px"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="line-height: 19px; font-family: arial"><span style="font-family: Arial"><strong>Saiba como manter o sistema de freios da moto funcionando com seguran&ccedil;a</strong></span></span></span></span><span style="line-height: 19px; font-family: arial; font-size: 13px"> </span></span><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong><span style="line-height: 19px">&nbsp; O ditado &quot;moto foi feita para correr, n&atilde;o para brecar&quot;, al&eacute;m de perigoso, &eacute; enganador. <br />
Assim como o motor, o sistema de freios &eacute; um componente essencial para a motocicleta. Com apenas duas rodas, as motocicletas t&ecirc;m pouca &aacute;rea de atrito com o ch&atilde;o, tornando a frenagem mais complexa. &Eacute; este contato entre os pneus e o solo que faz o ve&iacute;culo parar - nada adianta um freio potente se a moto est&aacute; rodando em uma pista lisa feita sab&atilde;o. A motocicleta n&atilde;o ir&aacute; parar e as chances de uma queda s&atilde;o grandes.&nbsp;<br />
<br />
Tipos de Freios<br />
</span><br style="line-height: 19px; background-color: rgb(255,255,255); font-family: arial; font-size: 13px" />
<span style="line-height: 19px">&nbsp;&nbsp; Em motos antigas ou de baixa cilindrada, o freio utilizado &eacute; o sistema a tambor. Sua manuten&ccedil;&atilde;o &eacute; mais barata, por&eacute;m sofrem mais em condi&ccedil;&otilde;es adversas como chuva e quando t&ecirc;m manuten&ccedil;&atilde;o ruim. H&aacute; o mito de que os freios a tambor s&atilde;o ineficazes, mas se bem regulados funcionam t&atilde;o bem quanto o sistema a disco.&nbsp;</span><br style="line-height: 19px; background-color: rgb(255,255,255); font-family: arial; font-size: 13px" />
<br style="line-height: 19px; background-color: rgb(255,255,255); font-family: arial; font-size: 13px" />
<span style="line-height: 19px">&nbsp;&nbsp; No caso de entrar &aacute;gua dentro do tambor as lonas podem acumular sujeira e gerar ru&iacute;dos durante a frenagem. Tamb&eacute;m h&aacute; o risco de vitrifica&ccedil;&atilde;o da lona, ou seja: a lona perde a aspereza necess&aacute;ria para entrar em atrito com o cubo da roda, diminuindo o poder de frenagem. Para reverter essa situa&ccedil;&atilde;o, basta lixar as lonas para que voltem a ficar &aacute;speras. O trabalho pode ser feito com uma lixa de ferro em casa ou na oficina.</span><br style="line-height: 19px; background-color: rgb(255,255,255); font-family: arial; font-size: 13px" />
<br style="line-height: 19px; background-color: rgb(255,255,255); font-family: arial; font-size: 13px" />
<span style="line-height: 19px">&nbsp;&nbsp; Os freios a disco, utilizados em motos mais potentes, s&atilde;o compostos pelo conjunto de pastilhas, pist&atilde;o, fluido de freio e disco. Seu funcionamento &eacute; hidr&aacute;ulico. Ou seja, ao acionar o manete ou o pedal, o fluido de freio se move em dire&ccedil;&atilde;o &agrave; pastilha e empurra o pist&atilde;o; esse, por sua vez move a pastilha para entrar em contato com o disco. Motos com freios a disco oferecem uma resposta mais r&aacute;pida do que as equipadas com o sistema a tambor, mas o motociclista tamb&eacute;m gasta mais em sua manuten&ccedil;&atilde;o. Por ficarem expostos, os discos est&atilde;o sujeitos a avarias.<br />
</span><br style="line-height: 19px; background-color: rgb(255,255,255); font-family: arial; font-size: 13px" />
<span style="line-height: 19px">&nbsp;&nbsp; J&aacute; em uso constante, como por exemplo em uma longa descida de serra, os freios apresentam a tradicional fadiga. As respostas ficam mais lentas em fun&ccedil;&atilde;o da alta temperatura alcan&ccedil;ada pelo fluido de freios, que pode evaporar e retardar o tempo de resposta. Ou seja, a motocicleta precisar&aacute; de mais espa&ccedil;o para realizar a frenagem.</span><br style="line-height: 19px; background-color: rgb(255,255,255); font-family: arial; font-size: 13px" />
<br style="line-height: 19px; background-color: rgb(255,255,255); font-family: arial; font-size: 13px" />
<span style="line-height: 19px">&nbsp;&nbsp; Para manter o correto funcionamento dos freios, seguem alguns cuidados para o motociclista seguir e fazer a manuten&ccedil;&atilde;o preventiva do equipamento:</span><br style="line-height: 19px; background-color: rgb(255,255,255); font-family: arial; font-size: 13px" />
&nbsp;<br />
- Verificar e ajustar a folga dos manetes e pedais conforme o manual do propriet&aacute;rio da motocicleta.&nbsp;</strong></span></span></span><br />
<span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong><br />
- No caso de freio dianteiro a tambor &eacute; recomend&aacute;vel observar o estado do cabo de acionamento, se necessita de lubrifica&ccedil;&atilde;o ou troca. <br />
<br />
<p>&nbsp;<span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong>- Ru&iacute;dos met&aacute;licos vindos das rodas &eacute; sinal de que as pastilhas est&atilde;o gastas e podem danificar os discos. </strong></span></span></span></p>
<p>&nbsp;<span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong>- No caso de freios a tambor, conferir a regulagem dos freios pr&oacute;xima ao cubo das rodas. </strong></span></span></span></p>
<p>&nbsp;<span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong>- Regular a altura do manete conforme a prefer&ecirc;ncia do piloto, em motos que permitem esta regulagem. </strong></span></span></span></p>
<p>&nbsp;<span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong>- Verificar o n&iacute;vel de fluido de freio em motos com freio a disco. </strong></span></span></span></p>
<p>&nbsp;<span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong>- Conferir se o sistema de freios produz algum ru&iacute;do incomum. &Eacute; sinal de avarias no sistema. </strong></span></span></span></p>
<p>&nbsp;<span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong>- Colocar a motocicleta no cavalete central (se poss&iacute;vel) e girar as rodas para conferir se h&aacute; algum empeno nos discos. </strong></span></span></span></p>
<p>&nbsp;<span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong>- Freios com acionamento &quot;borrachudo&quot; podem ser reparados, muitas vezes, com a sangria do sistema de fluido de freio. </strong></span></span></span></p>
<p><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong><br />
</strong></span></span></span><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><strong>Fonte: Bruno Parisi&nbsp; </strong></span></span></span><br />
&nbsp;</p>
</strong></span></span></span></div>