<div style="text-align: justify"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><font color="#ffffff">Garupeiras de plant&atilde;o, encontrei textos na internet e achei de fundamental import&acirc;ncia compartilhar com voc&ecirc;s.&nbsp;</font> </span></span></div>
<div style="text-align: justify"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;</span></span><span style="color: #ffffff"><font face="Arial"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;<font class="yiv597319005Apple-style-span"><br />
&nbsp; Assim, como deve ser a atitude e o comportamento da garupa sobre a moto?&nbsp;<br />
&nbsp;&nbsp; A&nbsp;garupa tem que ser uma esp&eacute;cie de co-piloto, j&aacute; que ela sente, praticamente, as mesmas sensa&ccedil;&otilde;es do piloto -&nbsp;vento, inclina&ccedil;&atilde;o da moto, aumento do giro do motor e frenagens.<br />
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<div style="text-align: justify"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><font class="yiv597319005Apple-style-span">&nbsp; &ldquo;Sempre com muita aten&ccedil;&atilde;o, este coadjuvante deve interagir com as rea&ccedil;&otilde;es do piloto e da moto, por&eacute;m sem atrapalhar as a&ccedil;&otilde;es do condutor&rdquo;.<br />
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&nbsp; Confira abaixo o b&ecirc;-a-b&aacute; da seguran&ccedil;a motocicl&iacute;stica.<br />
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At&eacute; a pr&oacute;xima!<br />
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<div style="text-align: right"><strong><span style="font-size: small"><span style="font-family: Tahoma"><span style="color: #ffffff">Confraria dos Lobos</span></span></span></strong></div>
<div style="text-align: right"><strong><span style="font-size: small"><span style="font-family: Tahoma"><span style="color: #ffffff">Edna - A Garupa.<br />
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<div style="text-align: right"><strong><span style="color: #ffffff"><img alt="" width="46" height="136" src="http://www.confrariadoslobos.com.br/attachments/CropImages/6ee0d8d3ea23fdadf5462ca2567afc04.jpeg" /><br />
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<div style="text-align: justify"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Tahoma"><span style="font-size: small"><strong><font class="yiv597319005Apple-style-span"><br />
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<div style="text-align: justify"><strong><span style="font-size: small"><span style="font-family: Tahoma"><span style="color: #ffffff">&nbsp; <br />
</span></span></span></strong><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">Voc&ecirc; sabe andar na garupa de uma moto?<br />
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&nbsp;&nbsp;Depois que comecei a andar de moto descobri duas coisas, a primeira era que muita gente n&atilde;o sabe andar de garupa, e a segunda era que eu mesmo n&atilde;o sabia. O relacionamento piloto/garupa chega a ser quase uma arte.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp;Para andar na garupa &eacute; necess&aacute;rio aten&ccedil;&atilde;o e sincronia com o piloto, isso &eacute; muito importante para a seguran&ccedil;a pois, um garupa desatento ou que n&atilde;o tenha um comportamento adequado, pode causar um acidente levando ambos ao ch&atilde;o.<br />
<br />
&nbsp;Para come&ccedil;ar, as roupas utilizadas pelo garupa devem ser adequadas, como cal&ccedil;a e casaco cordura&nbsp;ou de couro, capacete <em>decente</em> e, se poss&iacute;vel, luvas.&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; Detalhe: a jaqueta deve ter &aacute;reas com tecido reflexivo e bolso com z&iacute;per.<br />
&nbsp;<br />
&nbsp; Nos dias mais frios use roupa t&eacute;rmica, chamada &quot;segunda pele&quot;. Assim a garupa fica mais confort&aacute;vel. <br />
<br />
&nbsp; Para se proteger do frio, a garupa pode usar uma balaclava ou protetores de pesco&ccedil;o.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp;No dia a dia ou em viagens, capa de chuva &eacute; fundamental.<br />
<br />
&nbsp; As mulheres devem estar sempre com os cabelos presos.<br />
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&nbsp;&nbsp; Evitar bolsas grandes e penduricalhos, como longos cachec&oacute;is, len&ccedil;os ou roupas que fiquem tremulando ao vento, j&aacute; que podem se prender na roda traseira ou no sistema de transmiss&atilde;o.&nbsp;<br />
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&nbsp;&nbsp; Sapato aberto nem pensar.<br />
&nbsp;&nbsp; <br />
&nbsp;&nbsp; Botas ou cal&ccedil;ados fechados s&atilde;o fundamentais, mas &agrave;s vezes d&aacute; trabalho convencer as mulheres de sua import&acirc;ncia. Piloto, n&atilde;o se renda. Em &uacute;ltima inst&acirc;ncia decida:&nbsp;Ou &eacute; assim ou ela vai de &ocirc;nibus.&nbsp;<br />
&nbsp;&nbsp; Nas quedas, m&atilde;os e p&eacute;s sempre se machucam. N&atilde;o queira ser responsabilizado pelos <em>DOD&Oacute;IS&nbsp;</em>dela.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; O garupa deve subir na moto como se estivesse montando um cavalo: ap&oacute;ia um dos p&eacute;s sobre uma das pedaleiras, passa a perna sobre o banco, ap&oacute;ia o outro p&eacute; sobre a pedaleira do lado de l&aacute; e ajeita-se at&eacute; encontrar uma posi&ccedil;&atilde;o inicialmente confort&aacute;vel.<br />
<br />
&nbsp; Sempre que subir ou descer da moto,&nbsp;a garupa deve comunicar ao piloto.&nbsp; J&aacute; que nesta simples opera&ccedil;&atilde;o os tombos s&atilde;o mais freq&uuml;entes. Ainda mais em pisos irregulares ou com a moto transportando bagagem.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp;Para este mesmo momento &eacute; bom alertar que nunca se deve subir na moto sem avisar o piloto, ainda mais sobre pisos escorregadios ou irregulares. <br />
<br />
&nbsp; O ideal &eacute; avisar: &ldquo;subindo pela direita&rdquo; por exemplo, ou ainda, um <em>tapinha</em> no ombro. Eu disse, <em>tapinha</em>, n&atilde;o v&aacute; se aproveitar da ocasi&atilde;o...<br />
&nbsp; Ou ent&atilde;o,&nbsp;a garupa&nbsp;acabar&aacute; tendo que&nbsp;ajudar a levantar a moto do ch&atilde;o.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; Caso a moto n&atilde;o tenha <em>sissy-bar (encosto)</em>, o ideal &eacute; que ela mantenha o corpo ereto ou, no m&aacute;ximo, incline-se levemente para a frente (nunca para tr&aacute;s). Pode segurar nas al&ccedil;as traseiras ou no piloto, mas prestando aten&ccedil;&atilde;o para n&atilde;o enforc&aacute;-lo e n&atilde;o apoiar seu peso sobre ele &ndash; o que atrapalhar&aacute; a pilotagem.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; Nas freadas e arrancadas, deve segurar-se nas al&ccedil;as (e n&atilde;o no condutor) ou compensar o desequil&iacute;brio moment&acirc;neo com leves inclina&ccedil;&otilde;es do corpo. Nas motos com <em>sissy-bar</em>, basta a garupa encostar-se ali e manter os bra&ccedil;os cruzados ou apoiados sobre os joelhos.<br />
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<h2><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp;&nbsp; Outra op&ccedil;&atilde;o para frenagens bruscas &eacute; o garupa &ldquo;abra&ccedil;ar&rdquo; com as pernas o piloto para tamb&eacute;m n&atilde;o for&ccedil;ar demais os bra&ccedil;os nas al&ccedil;as.<br />
<br />
&nbsp; Em alta velocidade, o garupa tem que &ldquo;colar&rdquo; o corpo no piloto. Em motos esportivas, o garupa tamb&eacute;m tem a possibilidade de apoiar as m&atilde;os no tanque de combust&iacute;vel.<br />
<br />
&nbsp; Em deslocamentos acima de 80 Km/h, fica dif&iacute;cil falar com o piloto. At&eacute; porque n&atilde;o &eacute; permitido rodar com a viseira aberta. Uma op&ccedil;&atilde;o s&atilde;o os intercomunicadores instalados no capacete.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; Nas curvas, a garupa n&atilde;o deve ficar achando que vai cair a todo instante e com isso, instintivamente, inclinar-se para o lado contr&aacute;rio. Isso desequilibra a moto e atrapalha o piloto. O ideal &eacute; que fique relaxada sobre o banco &ndash; garupas &ldquo;duros&rdquo; que nem uma pilha de tijolos tendem a fazer a moto rebolar nas curvas.<br />
<br />
&nbsp; &nbsp;A garupa deve acompanhar a inclina&ccedil;&atilde;o do piloto nas curvas. Assim, a moto contorna a curva mais suavemente.&nbsp;&nbsp; A garupa deve evitar ao m&aacute;ximo fazer movimentos bruscos &ndash; e quanto menor a moto, mais esses movimentos a desestabilizam. Em altas velocidades, se poss&iacute;vel,&nbsp;a garupa deve ficar mais pr&oacute;ximo do piloto. Isso centraliza o peso sobre o banco e reduz as turbul&ecirc;ncias causadas pelo vento.<br />
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<h2><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp;<span style="color: #ffffff">Deixe os documentos, cart&otilde;es de banco/cr&eacute;dito e dinheiro sempre no bolso (que tenha z&iacute;per) da jaqueta. O pagamento de ped&aacute;gios &eacute; uma das fun&ccedil;&otilde;es do garupa.&nbsp; <br />
<br />
&nbsp; Outra quest&atilde;o &eacute; o sono. A garupa n&atilde;o pode nunca cochilar ou dormir sobre a moto.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; Nas viagens noturnas muitas garupas, tomadas pelo t&eacute;dio, tendem a dormir (n&atilde;o &eacute; brincadeira, &eacute; s&eacute;rio). Nesse caso &eacute; bom dar uma parada e tomar um caf&eacute; forte para se manter acordada.<br />
&nbsp;<br />
&nbsp;&nbsp;Outra boa dica &eacute; dar a garupa algo para mastigar: dificilmente algu&eacute;m adormece mascando um chiclete ou bala.<br />
<br />
&nbsp; Evite falar ou sinalizar em curvas ou ultrapassagens. Quem &ldquo;manda&rdquo; na condu&ccedil;&atilde;o da moto &eacute; o piloto.<br />
&nbsp;&nbsp;<br />
&nbsp; Em viagens ali&aacute;s, &eacute; bom que&nbsp;a garupa evite, tamb&eacute;m, ficar olhando para o veloc&iacute;metro, por cima do ombro do piloto&nbsp;e, mais ainda, reclamar da velocidade atrav&eacute;s de cutuc&otilde;es, joelhadas laterais e belisc&otilde;es.&nbsp;<br />
&nbsp; <u><em>Pare e converse.</em></u> Se estressar&nbsp;com a&nbsp;moto em movimento desvia a aten&ccedil;&atilde;o.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; Quando parar a moto, n&atilde;o colocar os p&eacute;s no ch&atilde;o, pois em vez de ajudar, s&oacute; atrapalha, j&aacute; que desequilibra o piloto.<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br />
&nbsp; Chegou? &Oacute;timo.&nbsp;<br />
&nbsp;Mas a garupa s&oacute; desce da moto depois de avisar ao piloto (mesmo procedimento de &ldquo;embarque&rdquo;). E enquanto o piloto estiver manobrando a moto, o passageiro jamais deve tirar os p&eacute;s das pedaleiras.&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; Com a moto em movimento evite movimentos bruscos ou fazer pose para a m&aacute;quina fotogr&aacute;fica ou filmadora. O tal &ldquo;filme eu!&rdquo; pode desequilibrar a moto e causar um acidente. Fotografe/filme <em>a paisagem</em>.<br />
<br />
&nbsp; Outra dica &eacute; nunca esquecer de calibrar os pneus da moto para o transporte do garupa. A calibragem adequada varia com os modelos, e, vem afixada no chassi da moto ou na lateral do&nbsp;pneu pela pr&oacute;pria f&aacute;brica.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; Respeitar a idade m&iacute;nima do garupa regulamentada no CNT &ndash; 7 anos.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; Por fim, cabe ao garupa carregar os capacetes e oferecer um caf&eacute; ao her&oacute;ico piloto que lhe levou para passear.<br />
<br />
<u>Fonte:&nbsp;</u></span></span></span><span style="font-size: small"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><a rel="nofollow" target="_blank" href="http://oglobo.globo.com/economia/carroetc/mat/2009/06/19/andar-na-garupa-de-uma-moto-tambem-requer-atencao-756423018.asp"><span style="color: #ffffff"><u>O Globo</u></span></a><span style="color: #ffffff">/Equipe MOTO.com<br />
<br />
At&eacute; a pr&oacute;xima!</span><br />
</span></span></span><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br />
</span></span></span><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">Confraria dos Lobos<br />
Edna - A Garupa.<br />
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<div style="text-align: left"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><img alt="" width="46" height="136" src="http://www.confrariadoslobos.com.br/attachments/CropImages/6ee0d8d3ea23fdadf5462ca2567afc04.jpeg" /><br />
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