<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">Comprar ch&atilde;o, um neg&oacute;cio doloroso.</span></span></span></strong>&nbsp;</p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Ent&atilde;o, comecemos por colocar os p&eacute;s no ch&atilde;o &mdash; apenas os p&eacute;s. Muita gente se torna v&iacute;tima de acidentes porque, antes, caiu numa cilada. Sem perceber, algumas pessoas passam a confiar naquele sofisma segundo o qual &ldquo;se at&eacute; ontem n&atilde;o me aconteceu nada, n&atilde;o ser&aacute; hoje que vai acontecer&hellip;&rdquo;</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Mais curioso &eacute; o caso dos que unem a inexperi&ecirc;ncia &agrave;quelas fantasias inspiradas em filmes de super-her&oacute;is. Acham que os acidentes mais s&eacute;rios ou resultam em morte instant&acirc;nea ou em algum tipo de les&atilde;o que logo se resolve, com um gesso charmoso e divertidas sess&otilde;es de fisioterapia.</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Por incr&iacute;vel que pare&ccedil;a, poucas pessoas t&ecirc;m consci&ecirc;ncia das outras hip&oacute;teses, principalmente das les&otilde;es que deixam a v&iacute;tima incapaz para uma vida normal. Quem duvidar disso, fa&ccedil;a uma visita &agrave; Rede Sarah de Hospitais do Aparelho Locomotor, que &eacute; refer&ecirc;ncia internacional nessa &aacute;rea m&eacute;dica.</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; H&aacute; algum tempo eu conversei longamente com Eduardo Biavati, pesquisador do Centro de Pesquisas em Educa&ccedil;&atilde;o e Preven&ccedil;&atilde;o do Sarah. Ele me disse que o desconhecimento sobre as reais conseq&uuml;&ecirc;ncias de um acidente fica claro sempre que os funcion&aacute;rios conversam com os alunos nas palestras que fazem em escolas e tamb&eacute;m quando levam os jovens para conhecer os centros de reabilita&ccedil;&atilde;o do hospital. Os visitantes ficam chocados ao descobrirem como s&atilde;o as seq&uuml;elas.</span></span></span></strong>&nbsp;</p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;O QUE MOSTRAM AS PESQUISAS</span></span></span></strong></p>
<p>&nbsp;<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Na ocasi&atilde;o, o Eduardo mostrou-me uma pesquisa realizada em 1999 sobre morbidade das causas externas de interna&ccedil;&otilde;es. &Eacute; uma das poucas no mundo que se aprofundam nos acidentes com moto, pois a maioria se limita &agrave; quest&atilde;o do uso do capacete. Vale lembrar que n&atilde;o s&atilde;o abrangidos os casos fatais, porque a Rede Sarah n&atilde;o atua com foco no atendimento de emerg&ecirc;ncia, mas sim no trabalho de reabilita&ccedil;&atilde;o. <br />
Eis o que mostra a pesquisa sobre os motociclistas internados nesses hospitais:</span></span></span></strong></p>
<p>&nbsp;<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Capacete &ndash; entre as v&iacute;timas com les&atilde;o cerebral, quase metade (46%) usava capacete no momento do acidente. Traduzindo: com ou sem capacete, a partir de certos n&iacute;veis de impacto &eacute; praticamente imposs&iacute;vel evitar les&otilde;es cerebrais. Uma verdade t&atilde;o clara entre especialistas quanto subestimada entre leigos. Mas desde j&aacute;, vai aqui um esclarecimento: ningu&eacute;m est&aacute; concluindo ou insinuando que esse equipamento &eacute; in&uacute;til ou dispens&aacute;vel. Nada disso. O capacete protege, minimiza conseq&uuml;&ecirc;ncias de acidentes e deve ser usado sempre. O que o estudo sugere &eacute; que, nos impactos muito fortes, nem o capacete garante que o piloto est&aacute; livre de les&otilde;es cerebrais, ainda que em menores propor&ccedil;&otilde;es. Mas les&atilde;o cerebral, por menor que seja, sempre &eacute; coisa s&eacute;ria.</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp; Lazer &ndash; a maior parte (59%) das interna&ccedil;&otilde;es de acidentados com moto na rede Sarah &eacute; de pessoas que utilizavam a moto no lazer quando ocorreu o acidente. Apenas 28% dos casos dizem respeito a pessoas que estavam trabalhando. Esses n&uacute;meros mostram que, apesar da grande expans&atilde;o dos servi&ccedil;os de motofrete, em que milhares de pilotos se exp&otilde;em diariamente &agrave; correria pelas mais perigosas ruas e avenidas, o maior n&uacute;mero de v&iacute;timas com seq&uuml;elas est&aacute; em outro grupo: os motociclistas que saem apenas para passear e se divertir.</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp; &Aacute;reas urbanas &ndash; ao contr&aacute;rio do que se observa nas interna&ccedil;&otilde;es relacionadas a acidentes de autom&oacute;veis, no caso de motos a maioria dos acidentes ocorre em &aacute;reas urbanas (57%). A&iacute; est&aacute; mais um ensinamento: quem usa equipamento completo somente para pegar a estrada talvez n&atilde;o saiba dos riscos que corre na cidade.</span></span></span></strong></p>
<p>&nbsp;<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp; Les&otilde;es t&iacute;picas &ndash; al&eacute;m daquelas j&aacute; citadas, existe um padr&atilde;o de les&atilde;o que, estatisticamente, tamb&eacute;m est&aacute; associado a acidentes de moto. Trata-se da chamada les&atilde;o do plexo braquial. Trocando em mi&uacute;dos, s&atilde;o aquelas que afetam a regi&atilde;o do pesco&ccedil;o e ombros. A conseq&uuml;&ecirc;ncia &eacute; que muitas delas reduzem ou simplesmente eliminam os movimentos dos bra&ccedil;os. Entendeu agora porque existem aqueles macac&otilde;es com grossa prote&ccedil;&atilde;o na regi&atilde;o dos ombros e at&eacute; nas costas?</span></span></span></strong></p>
<p>&nbsp;<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;VOC&Ecirc; &Eacute; O VE&Iacute;CULO</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp; Conhe&ccedil;o um m&eacute;dico que nunca trabalhou na Rede Sarah, mas tem no curr&iacute;culo as experi&ecirc;ncias de m&eacute;dico-cirurgi&atilde;o, motociclista apaixonado e ex-v&iacute;tima de acidente de moto. O nome dele &eacute; Max Carlos Braga Ant&atilde;o. Segundo o Max, a melhor maneira de compreender o que ocorre em um acidente com colis&atilde;o &eacute; imaginar-se caindo do 2o ou 3o andar de um pr&eacute;dio. &ldquo;A&iacute; ent&atilde;o, considere que as les&otilde;es resultantes de um acidente de moto podem ser bem piores do que a queda dessa altura.&rdquo; Sua explica&ccedil;&atilde;o sobre os equipamentos de seguran&ccedil;a tamb&eacute;m bate na mesma tecla. O equipamento &eacute; indispens&aacute;vel, pode minimizar muito as conseq&uuml;&ecirc;ncias do acidente, mas n&atilde;o faz milagre! Mesmo que voc&ecirc; esteja com capacete, botas e macac&atilde;o, imagine o que pode acontecer se cair do 3&ordm; ou 4&ordm; andar&hellip;</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Max observa que, ao contr&aacute;rio do motorista, que est&aacute; protegido dentro de uma caixa de metal, o motociclista &eacute;, na verdade, o pr&oacute;prio ve&iacute;culo. &ldquo;Temos apenas um motor no meio das pernas, que nos leva aonde queremos. Por isso, qualquer parte de nosso corpo est&aacute; sujeita a les&otilde;es de todo tipo, seja uma pequena abras&atilde;o ou fratura, at&eacute; algo mais s&eacute;rio, como hemorragia interna, desfigura&ccedil;&atilde;o da face ou as defici&ecirc;ncias neurol&oacute;gicas e suas temidas seq&uuml;elas incapacitantes.&rdquo;</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Depois de ouvir o Max, conversei com um m&eacute;dico ortopedista do Corpo de Bombeiros, o capit&atilde;o Aloisio Gon&ccedil;alves de Souza Jr. Com a experi&ecirc;ncia de quem acompanha atendimentos de emerg&ecirc;ncia a v&iacute;timas do tr&acirc;nsito, ele usou conceitos de f&iacute;sica para explicar que corpos em sentidos opostos somam suas velocidades. Numa colis&atilde;o, a for&ccedil;a cin&eacute;tica do impacto &eacute; proporcional ao quadrado da velocidade. Para simplificar, o ortopedista tamb&eacute;m utiliza a compara&ccedil;&atilde;o com a queda de um edif&iacute;cio. E cita o exemplo de um motorista dentro do carro. Numa colis&atilde;o a apenas 48 km/h, o motorista sem cinto de seguran&ccedil;a se chocar&aacute; com o parabrisa com a mesma energia decorrente de uma queda do 3&ordm; andar. Se estiver um pouco mais veloz, a 56 km/h, a press&atilde;o ser&aacute; superior a sete toneladas&hellip;</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Por todas essas raz&otilde;es, prevenir &eacute; fundamental. A conclus&atilde;o do Dr. Max &eacute; taxativa: &ldquo;pense duas, tr&ecirc;s, quatro vezes antes de dizer que o sol est&aacute; muito quente para voc&ecirc; usar o equipamento! Capacete, jaqueta, botas e luvas n&atilde;o foram feitos para se usar s&oacute; no frio. Para quem quer vento na pele e sol na cabe&ccedil;a, recomendo trocar a moto por um carro convers&iacute;vel!&rdquo; Mandou bem, Max&hellip;</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">REALIDADE QUE D&Oacute;I</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; N&atilde;o &eacute; para chocar ningu&eacute;m, mas trata-se de uma realidade que d&oacute;i mesmo: entre os tipos de les&otilde;es que levam motociclistas &agrave; Rede Sarah, a maior causa &eacute; o comprometimento da medula. Obviamente, est&atilde;o fora desses registros as les&otilde;es cerebrais com morte, j&aacute; que casos dessa natureza n&atilde;o chegam ao Sarah. Na grande maioria (74%) trata-se de les&otilde;es completas, ou seja, com perda do movimento e da sensibilidade. J&aacute; nas les&otilde;es ortop&eacute;dicas, que constituem a segunda maior causa de interna&ccedil;&atilde;o, 80% delas afetam os membros inferiores, nas seguintes propor&ccedil;&otilde;es: perna (50%), f&ecirc;mur (30,6%), joelho (13,9%), tornozelos e extremidades (5,6%). Depois de ler tudo isso, voc&ecirc; ainda tem d&uacute;vida sobre a necessidade de usar botas e outras prote&ccedil;&otilde;es para essas regi&otilde;es do corpo?</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">COMO FICA O NOSSO PRAZER DE PILOTAR?</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp; Agora, voc&ecirc; deve estar-se perguntando: &ldquo;diante desse quadro, como fica o nosso prazer de pilotar?&rdquo;</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp; Bem, quer saber mesmo? O prazer de pilotar pode tornar-se ainda maior, desde que se aprenda a li&ccedil;&atilde;o a tempo. Isso &eacute; o que conta numa conversa sobre seguran&ccedil;a.</span></span></span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp; O que vale, aqui, &eacute; ajudar o motociclista a aprofundar o n&iacute;vel de consci&ecirc;ncia sobre os riscos &agrave; sua volta e os meios de se proteger. Vale at&eacute; estimular sua capacidade de concentra&ccedil;&atilde;o e autocontrole naqueles momentos de excita&ccedil;&atilde;o com o coice da cavalaria a um leve toque no acelerador. O que n&atilde;o vale &eacute; distanciar o motociclista do sagrado prazer de pilotar. Nem h&aacute; motivos para tal. Afinal, a emo&ccedil;&atilde;o de pilotar pode ser tanto maior e mais leg&iacute;tima quanto mais clara a consci&ecirc;ncia dos seus riscos e limites. Vrrummm&hellip;<br style="border-bottom: 0px; border-left: 0px; padding-bottom: 0px; margin: 0px; outline-style: none; outline-color: invert; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; vertical-align: baseline; border-top: 0px; border-right: 0px; padding-top: 0px" />
&nbsp;</span></span></span></strong></p>
<p>&nbsp;<strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">Texto: Jos&eacute; Ricardo Zanni<br />
Fonte:&nbsp;</span></span></span></strong><a style="border-bottom: 0px; border-left: 0px; padding-bottom: 0px; margin: 0px; outline-style: none; outline-color: invert; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; color: rgb(17,17,17); vertical-align: baseline; border-top: 0px; border-right: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px" rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.sobresites.com/"><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">http://www.sobresites.com/</span></span></span></strong></a>&nbsp;</p>