<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; H&aacute;bitos simples e check-up peri&oacute;dico aumentam durabilidade. <br />
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&nbsp;&nbsp; Instala&ccedil;&atilde;o de acess&oacute;rios podem descarregar a bateria mais facilmente.</b></span></font></span></span></h3>
<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; A manuten&ccedil;&atilde;o da bateria da moto n&atilde;o requer muito trabalho, mas, apesar disso, &eacute; importante ter em mente os cuidados necess&aacute;rios para a sua vida &uacute;til, o que a maioria s&oacute; lembra no momento de uma pane.</b></span></font></span><br />
<span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
</b></span></span><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; Segundo especialistas, as baterias de moto duram em m&eacute;dia tr&ecirc;s anos, falando especificamente das seladas, ou livres de manuten&ccedil;&atilde;o, que s&atilde;o as utilizadas pelas maiorias das motos atualmente. Nas baterias convencionais, destinadas principalmente para motos mais antigas, a durabilidade cai para 1 ano e meio.</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
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<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; A instala&ccedil;&atilde;o de equipamentos, como alarmes e rastreadores, exige aten&ccedil;&atilde;o porque eles podem causar a fuga de corrente. &quot;Se isto ocorrer, a bateria pode n&atilde;o ter for&ccedil;a suficiente para fazer a moto ligar&quot;, alerta Edson Esteves, professor de engenharia mec&acirc;nica automobil&iacute;stica do Centro Universit&aacute;rio Funda&ccedil;&atilde;o Educacional Inaciana (FEI). O engenheiro indica que a instala&ccedil;&atilde;o seja feita somente em locais de confian&ccedil;a.</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
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<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp; Outra dica &eacute; n&atilde;o deixar a moto parada por muito tempo, um problema para quem usa&nbsp;&nbsp;&nbsp; apenas aos fins de semana, por exemplo. &quot;Se rodar, ao menos 5 km por dia, pode prolongar a vida &uacute;til da bateria para at&eacute; quatro anos&quot;, acrescenta Esteves.</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
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<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; O desuso e a rodagem por curtos per&iacute;odos contribuem significativamente para o&nbsp;&nbsp; descarregamento da bateria, sobretudo das motos equipadas com alarmes e rastreadores, que acabam consumindo mais energia. &quot;&Eacute; importante n&atilde;o deixar a moto parada por uma semana que seja&rdquo;, recomenda Rony Sousa, consultor de concession&aacute;ria em S&atilde;o Paulo.</b></span></font></span><br />
<span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
</b></span></span><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp; Mesmo as motos que n&atilde;o t&ecirc;m tantos acess&oacute;rios sofrem ao ficarem paradas. &ldquo;Com mais de 3 meses sem uso, a bateria j&aacute; come&ccedil;a a demonstrar sinais de fadiga&rdquo;, diz Nelson Codonho, dono de loja e oficina especializada tamb&eacute;m na capital paulista.</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
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<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>Madeira no p&eacute;?<br />
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</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; Ele sugere o uso de um apoio de madeira ou borracha no &quot;pezinho&quot; que sustenta a moto&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; quando parada. &ldquo;Como a pe&ccedil;a &eacute; de ferro e est&aacute; em contato com o ch&atilde;o, cria-se uma corrente - como um fio terra - e toda a energia da bateria &eacute; dissipada. Tomando este cuidado, ela pode durar at&eacute; 6 meses sem ser utilizada, j&aacute; que a pe&ccedil;a de apoio isola a corrente que passa pelo pezinho da moto&quot;, explica Codonho.</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
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<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; Ainda h&aacute; outro artif&iacute;cio para evitar fuga de corrente. &quot;Se a moto ficar parada por muito&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br />
tempo, voc&ecirc; pode desconectar os cabos da bateria, impedindo que a energia seja perdida&quot;, aconselha Esteves. Nesse caso, &eacute; importante saber a ordem da retirada dos cabos. &ldquo;Primeiro, deve-se desconectar o cabo negativo e depois o positivo (protegido por uma capa de borracha), para que n&atilde;o haja um curto que prejudique os acess&oacute;rios el&eacute;tricos da moto. Na hora da montagem, &eacute; o inverso, primeiro o positivo e depois o negativo&rdquo;, orienta o consultor Sousa.</b></span></font></span><br />
<span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
</b></span></span><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp;Outro problema que pode ser resolvido com a desconex&atilde;o dos cabos &eacute; a oxida&ccedil;&atilde;o (forma&ccedil;&atilde;o de zinabre) na zona dos terminais ou bornes (polos positivos e negativos). &ldquo;Estes dep&oacute;sitos podem dificultar a passagem da corrente el&eacute;trica. Por isso, caso os bornes estejam oxidados, &eacute; necess&aacute;rio remover os cabos e limp&aacute;-los com &aacute;gua quente ou uma mistura de &aacute;gua com querosene&rdquo;, recomenda Sousa.</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
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<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>Check-up peri&oacute;dico</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
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<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; No inverno e em per&iacute;odos chuvosos a vigil&acirc;ncia sobre a bateria deve ser redobrada. A baixa&nbsp;&nbsp;&nbsp; temperatura faz o motor exigir mais for&ccedil;a da bateria para gir&aacute;-lo, pois o &oacute;leo fica mais grosso. A umidade pode provocar curto, por exemplo, em l&acirc;mpadas, o que far&aacute; consumir a carga erroneamente.</b></span></font></span></span></h3>
<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; Mesmo que n&atilde;o exista sinais de problemas na bateria, &eacute; v&aacute;lido examin&aacute;-la periodicamente. &quot;Se a bateria tem mais de um ano ou vai utiliz&aacute;-la em uma viagem longa, o ideal &eacute; fazer uma inspen&ccedil;&atilde;o em uma oficina&quot;, diz o professor Esteves, da FEI. Oficinas especializadas possuem equipamentos espec&iacute;ficos que medem a carga da energia da bateria e tamb&eacute;m verificam se existe fuga de corrente.</b></span></font></span></span></h3>
<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; Se isso ocorrer, caso a bateria ainda esteja boa para uso, ela poder&aacute; receber uma carga el&eacute;trica. Se n&atilde;o houver solu&ccedil;&atilde;o, o recomendado &eacute; troc&aacute;-la. Os modelos convencionais custam em m&eacute;dia R$ 110, enquanto a bateria selada tem valor em torno de R$ 150.</b></span></font></span></span></h3>
<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>Baterias convencionais</b></span></font></span></span></h3>
<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp; &nbsp;Apesar de cada vez mais raras no mercado, algumas motos novas ainda s&atilde;o equipadas com baterias convencionais e requerem mais trabalho na manuten&ccedil;&atilde;o. Elas precisam ser completadas com &aacute;gua destilada para manter a funcionalidade.</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
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<span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; De acordo com o especialista Andr&eacute; Lorenz, deve-se levar a moto equipada com esse tipo de&nbsp;&nbsp; bateria a uma oficina de confian&ccedil;a para avalia&ccedil;&atilde;o de carga e tamb&eacute;m para medir a densidade da solu&ccedil;&atilde;o que existe nela. &ldquo;Examinar semanalmente o n&iacute;vel da &aacute;gua e, se necess&aacute;rio, completar com &aacute;gua destilada ou desmineralizada, sem ultrapassar o n&iacute;vel, &eacute; o principal cuidado com este tipo de bateria. Isso vai garantir uma vida &uacute;til prolongada&quot;, explica.<br />
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</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>E se parar de funcionar?</b></span></font></span></span></h3>
<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; Caso o motociclista tente ligar a moto e o sistema n&atilde;o funcione, os especialistas indicam que chame socorro mec&acirc;nico ou realize a chamada &quot;chupeta&quot;, conectando cabos especiais a uma bateria de outra moto que esteja em funcionamento.</b></span></font></span><span style="color: #ffffff"><span style="line-height: 16px"><b><br />
</b></span></span></span></h3>
<h3><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>&nbsp;&nbsp; Como nem todas motos possuem o pedal de partida mec&acirc;nico, no momento de pane muitos utilizam o artif&iacute;cio do tranco, que, no entanto, s&oacute; deve ser usado em &uacute;ltimo caso. &quot;N&atilde;o &eacute; recomend&aacute;vel, pois faz o processo contr&aacute;rio para o funcionamento do sistema e pode danificar a moto, principalmente as mais novas com inje&ccedil;&atilde;o eletr&ocirc;nica&quot;, explica o engenheiro Sousa.<br />
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<span style="color: #ffffff"><font face=""><span style="line-height: 16px"><b>Fonte: Fernando Garcia e Rafael Miotto - G1</b></span></font></span></b></span></font></span></span></h3>