<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Arial;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);">Cuidados com o filtro.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Arial;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><br />
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<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Arial;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);">Procure optar por um tipo de &oacute;leo (mineral ou sint&eacute;tico) e nunca mude. Caso seja uma moto usada, tente manter a caracter&iacute;stica adotada pelo antigo dono. Uma pesquisa na internet ajuda a descobrir qual o filtro recomendado.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Arial;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><br />
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<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Arial;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);">Se a sua op&ccedil;&atilde;o de troca for por intervalos curtos (antes do previsto pela fabricante), voc&ecirc; pode fazer a mudan&ccedil;a do filtro de &oacute;leo a cada duas trocas. Mas lembre-se: isso &eacute; por sua conta e risco. O ideal &eacute; casar sempre &oacute;leo e filtro. Precau&ccedil;&atilde;o e caldo de galinha n&atilde;o fazem mal nem a diab&eacute;tico.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Arial;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><br />
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<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Arial;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);">Aos ca&ccedil;adores de mitos e defensores de lendas, vai uma informa&ccedil;&atilde;o importante: NUNCA misture &oacute;leo sint&eacute;tico com mineral, pois h&aacute; algumas marcas de &oacute;leo sint&eacute;tico que n&atilde;o se misturam ao mineral. Use sempre um &oacute;leo de boa qualidade, j&aacute; que as temperaturas no Brasil oscilam bastante. Portanto, o &oacute;leo precisa ser bastante forte e resistente para as nossas condi&ccedil;&otilde;es clim&aacute;ticas.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Arial;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><br />
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<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Arial;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);">Na troca do &oacute;leo, n&atilde;o tenha pressa! Deixe-o escorrer o maior tempo poss&iacute;vel e certifique-se de que ele desceu todo. Coloque a moto na posi&ccedil;&atilde;o vertical ou abaixe e levante a traseira para escorrer o que pode ter sobrado. Outro mito derrubado &eacute; quanto &agrave; quantidade de &oacute;leo: NUNCA exagere na quantidade. Mantenha o n&iacute;vel apenas no m&aacute;ximo da marca&ccedil;&atilde;o. &Oacute;leo em excesso prejudica v&aacute;rias coisas no motor, como, por exemplo, a vida &uacute;til dos retentores.</span></span></span></div>
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<div>Fonte: www.traxx.com.br</div>