<div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial"><span><b style="text-align: justify; background-color: rgb(238,238,238); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Conhe&ccedil;a um pouco da hist&oacute;ria dos motoclubes no Brasil.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </b></span></span></div>
<p><span style="color: #ffffff"><font size="3"><br />
&nbsp; <img border="0" alt="" align="left" width="200" src="http://abrambrasil.org.br/historia-motoclubes1.jpg" /></font><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">No Brasil a primeira associa&ccedil;&atilde;o, fundada em 1927, foi o Moto&nbsp;Club do Brasil sediado na Rua Cear&aacute; no estado&nbsp;do Rio de Janeiro.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; Alguns anos depois, mais precisamente em 1932, surgiu o Motoclub de Campos. E talvez, seja este o mais&nbsp; &nbsp;antigo MC que se tem not&iacute;cia no mundo.&nbsp;<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; L&aacute; fora, nesta &eacute;poca (d&eacute;cada de trinta)&nbsp;surgiam moto clubes com tend&ecirc;ncia mais r&iacute;gida e muitos&nbsp; &nbsp;acontecimentos vieram a expor a imagem do motociclista ao rid&iacute;culo, principalmente pela imprensa sensacionalista da &eacute;poca, que acusava os motociclistas de arruaceiros, desordeiros e outros superlativos.<br />
<br />
&nbsp;&nbsp; Mais tarde, algumas produ&ccedil;&otilde;es de Hollywood serviram para incentivar &acute;verdadeiros desordeiros&acute; a criarem motoclubes e formar gangues. Tal fato fez da D&eacute;cada de 50 a p&aacute;gina negra na hist&oacute;ria do motociclismo. Mas isso est&aacute; mudando, pena que ainda somos confundidos com &acute;arruaceiros&acute; que aparecem em encontros fazendo bagun&ccedil;a.<br />
</span></span></span><span style="color: #ffffff"><br />
&nbsp;&nbsp;<span style="font-size: small"> <img border="0" alt="" align="left" width="150" src="http://abrambrasil.org.br/historia-motoclubes2.jpg" /><span style="font-family: Arial">Mais tarde, j&aacute; na D&eacute;cada de 60, as motocicletas voltaram a ser tema de Hollywood com Elvis Presley, Roustabout e Steve McQueen (A Grande Fuga), uma s&eacute;rie de filmes que chegou ao&nbsp;auge com &lsquo;Easy Riders&rsquo;.&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; Finalmente inicia-se a mudan&ccedil;a da imagem do motociclista com o in&iacute;cio da sua fase rom&acirc;ntica, que perdurou at&eacute; o final da d&eacute;cada de 70.&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; Este per&iacute;odo fixou o motociclista como &iacute;cone de liberdade e resist&ecirc;ncia ao &acute;<u><strong>sistema</strong></u>&acute;.&nbsp;&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; No Brasil, nessa &eacute;poca surgiu em S&atilde;o Paulo-SP o Zapata MC (1963) e j&aacute; no final da d&eacute;cada, no Rio de Janeiro, o Balaios MC (1969) grupo este que j&aacute; seguia os novos padr&otilde;es internacionais e o princ&iacute;pio de irmandade.</span></span></span><span style="color: #ffffff"><br />
</span><br />
<span style="color: #ffffff"><span style="font-size: x-small"><span style="font-family: Arial">&nbsp; </span><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">A&nbsp;&nbsp;partir da d&eacute;cada de 70 viu-se a implanta&ccedil;&atilde;o de diversos motoclubes pelo mundo, a maioria j&aacute; seguindo o princ&iacute;pio de hierarquia e irmandade. <span style="color: #ffffff"><img border="0" alt="" align="left" width="150" src="http://abrambrasil.org.br/historia-motoclubes3.jpg" /><br />
<br />
</span>&nbsp;&nbsp; No Brasil a populariza&ccedil;&atilde;o iniciou-se na d&eacute;cada de 90 quando da libera&ccedil;&atilde;o da importa&ccedil;&atilde;o pelo governo do ent&atilde;o presidente Collor.<br />
&nbsp;<br />
&nbsp;&nbsp;O maior MC brasileiro era OS ABUTRES que perderam o lugar para a <em><u><strong><span style="color: #ffffff">irmandade BODES DO ASFALTO</span></strong></u></em>.&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; Atualmente, o maior MC do mundo &eacute; HELLS ANGELS MC (EUA &ndash; 1948).&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; Os MCs mais antigos s&atilde;o, no Brasil (talvez no mundo) o Moto Club do Brasil (1927) e nos EUA s&atilde;o as Motormaids M.C. (1940).<br />
<br />
&nbsp; Isso mesmo: um MC de mulheres segundo a AMA - USA.</span></span></span></span></p>
<p><span style="color: #ffffff"><b><br />
<br />
</b></span><span style="background-color: #ffffff"><span><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="font-size: medium">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; <strong>Breve hist&oacute;rico dos MCs nos Estados Unidos&nbsp;</strong>&nbsp;&nbsp;</span>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br />
</span></span></span><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: x-small"><span style="font-family: Arial"><br />
</span></span></span><span style="font-size: x-small"><span><span style="color: #ffffff"><span><span style="font-family: Arial">&nbsp; </span></span><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial">Provavelmente (por que n&atilde;o &eacute; reconhecido pela AMA-USA) o primeiro moto clube americano&nbsp;apareceu ap&oacute;s a &lsquo;Grande Depress&atilde;o&rsquo; e que se <span style="font-family: Arial"><img border="0" alt="" align="left" width="150" src="http://abrambrasil.org.br/historia-motoclubes4.jpg" /></span>mant&eacute;m vivo at&eacute; hoje &eacute; o Cook Outlaws M.C. (1936).&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; Esse grupo era radicado em Cook, cidade de Illinois e mantinha seu territ&oacute;rio at&eacute; Chicago. O Cook Outlaws M.C. tornou-se mais tarde o Chicago Outlaws MC e hoje &eacute; conhecido como Outlaws Motorcycle Club ou Outlaws MC.<br />
<br />
</span></span><span style="font-family: Arial"><br />
</span></span></span></span></p>
<p><span style="color: #ffffff"><br />
<br />
<br />
<br />
</span><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: x-small"><span style="font-family: Arial"><br />
&nbsp;&nbsp;<span style="font-size: small"> O s&iacute;mbolo dos Outlaws M.C. era gravado na parte atr&aacute;s dos coletes e consistia simplesmente no nome do Motoclube. As vestes e os <img style="width: 299px; height: 200px" border="0" alt="" align="left" width="299" height="245" src="http://abrambrasil.org.br/historia-motoclubes5.jpg" />revestimentos de couro, assim como o escudo e s&iacute;mbolos de cada fac&ccedil;&atilde;o n&atilde;o existiam nessa &eacute;poca.&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; &Eacute; interessante notar que de acordo com o site do Outlaws M.C., o logotipo do moto clube,&nbsp; um cr&acirc;nio centrado sobre dois pist&otilde;es e bielas cruzadas, similares a bandeira do pirata Jolly Roger,&nbsp;foi influenciado pelo vestu&aacute;rio do filme &lsquo;The Wild One&rsquo;, estrelado por Marlon Brando em 1954.<br />
<br />
</span><br />
<br />
</span></span></span></p>
<p><span style="color: #ffffff"><br />
&nbsp; <br />
</span></p>
<p style="text-align: center"><span style="color: #ffffff"><br />
&nbsp;</span><span style="color: #ffffff">&nbsp;<br />
</span><span style="font-size: medium"><span><span style="color: #ffffff">&nbsp;&nbsp;O</span><strong><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff"> Motoclube mais antigo, segundo a AMA n&atilde;o &eacute; formado por homens, mas por mulheres! </span></span></strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-family: Arial"><br />
</span></span></span></span><span style="font-size: x-large"><em><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-family: Arial">Sim, mulheres! </span></span></strong></em></span></p>
<p><span><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp;&nbsp;</span><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff">&nbsp; O motoclube feminino chamado Motormaids &eacute; o que mant&ecirc;m o t&iacute;tulo de Motoclube mais antigo (mais de 60 anos) de acordo a American <span style="color: #ffffff"><img border="0" alt="" align="left" src="http://abrambrasil.org.br/historia-motoclubes6.jpg" /></span>Motorcyclist Association Club - AMA, (veja a revista AMA) associa&ccedil;&atilde;o que concedeu a carta patente de motoclube mais antigo j&aacute; em 1940.&nbsp;<br />
<br />
&nbsp; As Motormaids M.C. mantiveram uma identidade singular e uma estrutura hier&aacute;rquica interna igual desde seu in&iacute;cio. <br />
<br />
&nbsp; E, pasmem! Ao contr&aacute;rio do que muita gente imagina, as Motormaids M.C. &eacute; o motoclube <u><strong>certificado e com carta patente</strong></u> mais antigo, inclusive mais antigo que o mundialmente famoso Hells Angels M.C. que teve origem em 1947 e mais ainda do que os OUTLAWS MC.</span></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">Os Outlaws MC, criados em 1936, reivindicaram a patente de mais antigo, mas eles realizaram duas modifica&ccedil;&otilde;es em seu nome no decorrer desse tempo e acabaram por n&atilde;o conseguirem provar que era o mesmo MC,&nbsp;por isso, n&atilde;o obteviveram a carta patente de mais antigo MC do mundo segundo a AMA americana.<br />
&nbsp;<br />
&nbsp;&nbsp; Portanto, marmanjos, o MC mais antigo da Am&eacute;rica do Norte &eacute; formado por mulheres motociclistas. <br />
<br />
</span></span></span></p>
<p><strong><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: large"><span><span style="font-family: Arial"><span>&nbsp; E nunca mais fale que moto n&atilde;o &eacute; coisa de mulher, ok?</span></span></span></span></span></strong></p>
<p><span style="color: #ffffff">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: left"><span style="font-size: large"><span style="background-color: #ffffff"><span style="font-family: Arial"><b>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp;<span style="font-size: medium">A campanha da imprensa americana contra os MCs</span>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br />
<br />
</b></span></span></span><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: x-small"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp;</span></span></span><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><span style="font-family: Arial"> Como se formou a imagem ruim dos motociclistas perante a opini&atilde;o p&uacute;blica.</span></span><span style="color: #ffffff"><span style="font-family: Arial"><img border="0" alt="Associa&ccedil;&atilde;o Americana de Motociclismo" align="left" src="http://abrambrasil.org.br/historia-motoclubes7.jpg" /></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><span style="font-family: Arial">&nbsp; Muitos atribuem a um filme, mas o fato que gerou todo esse preconceito contra motociclistas e MCs teve in&iacute;cio a partir de um incidente. Tal fato acabaria definitivamente com a onda e a imagem dos MCs bonzinhos. O fato aconteceu em Hollister, Calif&oacute;rnia, em 4 de julho de 1947. Esse epis&oacute;dio foi tema de uma distorcida reportagem feita pela Revista Life onde ela misturou o novo perfil dos motociclistas ao incidente e fez com que os motoclubes n&atilde;o ligados a AMA ganhassem popularidade.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><span style="font-family: Arial">&nbsp; Naquela &eacute;poca, apenas os membros da AMA recebiam o certificado de motoclube, o que dava permiss&atilde;o de competir em provas de velocidade.<br />
&nbsp;O mundo da competi&ccedil;&atilde;o era um fator determinante para a forma&ccedil;&atilde;o e difus&atilde;o dos motoclubes nos EUA. A AMA era respons&aacute;vel pelas regras relativas aos seus membros, pela seguran&ccedil;a nas corridas, bem como pela &lsquo;imagem familiar&rsquo; que os eventos necessitavam ter para a venda de ingressos.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><span style="font-family: Arial">&nbsp; Em 4 de julho de 2007, uma falha de organiza&ccedil;&atilde;o dentro da AMA provocou um pequeno incidente em Hollister, Calif&oacute;rnia e depois dele a imagem dos motociclistas n&atilde;o seria mais a mesma. <br />
<br />
&nbsp; Nesse fim de semana, ocorreu o encontro de v&aacute;rios motoclubes, incluindo Pissed Off Bastards of Bloomington (POBOB) e os Boozefighters Motorcycle Clubs, todos atra&iacute;dos pelas corridas anuais que a AMA promovia por todo os EUA. Como estes eventos eram considerados de primeira linha, uma legi&atilde;o de motociclistas, membros de moto clubes ou n&atilde;o, se faziam presentes. <br />
<br />
&nbsp; Naquele dia uma mistura de &aacute;lcool e adrenalina resultou em incidentes. Membros de moto clubes e n&atilde;o membros passaram a competir pelas ruas da cidade, regados a grande quantidade de cerveja. A confus&atilde;o produziu pequenos incidentes, entre eles danos ao patrim&ocirc;nio e atentados ao pudor, mas nada parecido com &ldquo;um cerco &agrave; cidade&rdquo;, como a revista Life noticiou.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"><span style="font-family: Arial">&nbsp; A d&uacute;vida sobre o que realmente aconteceu em Hollister sempre existir&aacute;, pois a maior parte das pessoas que viveram aquele final de semana j&aacute; faleceu e por isso a verdade nunca apare&ccedil;a. As reportagens da &eacute;poca retratam Hollister como uma cidade tipicamente interiorana que foi abalada pela chegada de &lsquo;motoqueiros arruaceiros&rsquo; que fizeram da cidade um pandem&ocirc;nio. No entanto, h&aacute; registros de que Hollister j&aacute; havia recebido outras corridas de motocicletas, inclusive a pr&oacute;pria Gypsy Tour, em 1936. <br />
<br />
&nbsp; Com isso, pode-se afirmar que a cidade calma foco das reportagens, tamb&eacute;m n&atilde;o &eacute; verdadeira. O certo &eacute; que anos mais tarde, tamb&eacute;m em Hollister, por muito pouco, outra confus&atilde;o n&atilde;o aconteceu. Em 1997 tentaram comemorar o anivers&aacute;rio de 50 anos do incidente, mas n&atilde;o deu muito certo, pois, de novo, a cidade n&atilde;o tinha capacidade de receber milhares de motociclistas.</span></span></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: center"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000"><span style="background-color: #ffffff"><b>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; EUA, 04 de julho de 1947, Hollister, Calif&oacute;rnia &ndash; O dia em que tudo mudou.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</b></span></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: x-small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp;&nbsp;</span><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff"> O incidente ocorrido em 04 de julho de 1947 em Hollister, Calif&oacute;rnia (USA) pode ser atribu&iacute;do a um erro de cobertura de imprensa e a um texto <span style="color: #ffffff"><img border="0" alt="" align="left" width="286" height="343" src="http://abrambrasil.org.br/historia-motoclubes8.jpg" /></span>sensacionalista que tinha como objetivo vender mais jornais (pr&aacute;tica da &eacute;poca). <br />
<br />
&nbsp; De acordo com relatos, Barney Peterson, um fot&oacute;grafo do San Francisco Chronicle, publicou a foto de um motociclista b&ecirc;bado equilibrando-se precariamente sobre uma motocicleta Harley-Davidson, cercado por cascos de cerveja quebrados e segurando uma cerveja em cada m&atilde;o com a seguinte manchete: &ldquo;e assim, a Am&eacute;rica&rdquo;</span></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp; O San Francisco Chronicle exagerou quando, no artigo, afirmava que &ldquo;motociclistas realizavam competi&ccedil;&otilde;es em todas as ruas e entravam com suas motocicletas dentro de bares e restaurantes&rdquo;. <br />
<br />
&nbsp; Para piorar este epis&oacute;dio a revista utilizou palavras como &ldquo;terrorismo&rdquo; e &ldquo;pandem&ocirc;nio&rdquo;. Tamb&eacute;m afirmavam que as mulheres que acompanhavam os motociclistas eram qualquer coisa, menos &ldquo;senhoritas americanas&rdquo;.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp; O artigo serviu para insuflar os &acirc;nimos na regi&atilde;o e logo apareceram os primeiros desentendimentos que resultaram at&eacute; em morte. A revista Life, em 21 de julho de 1947, aproveitando o momento, publicou um artigo usando a mesma foto do motociclista b&ecirc;bado com o seguinte t&iacute;tulo: &ldquo;Ele e os seus amigos aterrorizam a cidade&rdquo; (Cyclist&rsquo;s Holiday: He and Friends Terrorize Town). <br />
<br />
&nbsp; O artigo afirma que &ldquo;quatro mil membros de um moto clube eram respons&aacute;veis pelo tumulto.&rdquo; Mais do que um exagero essa afirma&ccedil;&atilde;o era uma deslavada mentira, pois nenhum motoclube havia conseguido juntar, pelo menos a metade desse n&uacute;mero, naquela &eacute;poca.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp;&nbsp; Bastou apenas 115 palavras colocadas logo abaixo de uma imagem gigantesca de um motociclista b&ecirc;bado para causarem tumulto por todo pa&iacute;s. Alguns autores afirmaram que a AMA liberou para imprensa uma nota que desmentia a sua participa&ccedil;&atilde;o no evento de Hollister e indicava que 99% dos motociclistas eram pessoas de bem, cidad&atilde;os cumpridores da lei, e que os clubes de motociclistas da AMA n&atilde;o estiveram envolvidos na baderna. Por&eacute;m a Associa&ccedil;&atilde;o Americana do Motociclista n&atilde;o tem nenhum registro de tal nota. A revista Life publicou o coment&aacute;rio de pelo menos de tr&ecirc;s pessoas, uma delas era Paul Brokaw, um proeminente editor de um peri&oacute;dico chamado Motorcyclist. Brokaw &lsquo;detona&rsquo; a Revista Life considerando que a imagem publicada era totalmente descabida e mentirosa.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff"><b>A &iacute;ntegra da carta do editor &agrave; LIFE</b></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp;&nbsp; Brokaw, em carta ao editor da Life destaca sua indigna&ccedil;&atilde;o com a forma pela qual o fato fora tratado pela revista:&nbsp;<br />
<br />
<i>&ldquo;Senhores,&nbsp;<br />
As palavras mal servem para expressar meu choque ao descobrir que o retrato do motociclista foi obviamente preparado e publicado por um fot&oacute;grafo interesseiro e sem escr&uacute;pulos.</i></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff"><i>N&oacute;s reconhecemos, lamentavelmente, que houve uma desordem em Hollister &ndash; n&atilde;o ato de 4.000 motociclistas, mas de um por cento desse n&uacute;mero, ajudada por um grupo de n&atilde;o motociclistas apostadores. N&oacute;s, de forma alguma, estamos defendendo os culpados &ndash; de fato &eacute; necess&aacute;ria uma a&ccedil;&atilde;o dr&aacute;stica para evitar o retorno de tais comportamentos.</i></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff"><i>Entretanto, voc&ecirc;s devem entender que a apresenta&ccedil;&atilde;o dessa foto macula, inevitavelmente, o car&aacute;ter de 10.000 homens e mulheres inocentes, respeit&aacute;veis, cumpridores das leis e que s&atilde;o os representantes verdadeiros de um esporte admir&aacute;vel.&rdquo;</i></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff"><i>Paul Brokaw&nbsp;<br />
Editor, Motorcyclist&nbsp;<br />
Los Angeles, Calf.</i></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp;&nbsp; Enquanto os motociclistas comuns e as moto-organiza&ccedil;&otilde;es estavam tentando se distanciar do ocorrido em Hollister, clubes como o Boozefighters buscaram se enquadrar a ele. Assim, o evento de Hollister de 1947 era o que faltava para a consolida&ccedil;&atilde;o dos motoclubes n&atilde;o alinhados a AMA, ou seja, os &ldquo;Outlaw Motorcycle Clubs&rdquo;. <br />
<br />
&nbsp; Vale ressaltar que estes MCs nunca pertenceram a AMA, logo n&atilde;o foram banidos, ou coisa parecida, como alguns informam.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp;&nbsp; Entre 1948 e princ&iacute;pios dos Anos 60 os clubes de motociclistas (n&atilde;o aliados a AMA) se espalharam para fora da Calif&oacute;rnia estabelecendo um novo cap&iacute;tulo na hist&oacute;ria do motociclismo nos Estados Unidos. Outlaws Motorcycle Clubs tais como os Sons of Silence Motorcycle Club, surgiram no meio oeste, os Bandidos Motorcycle Club, no Texas; os Pagans Motorcycle Club, na Pennsylvania; entre outros. <br />
<br />
&nbsp; Durante este per&iacute;odo, v&aacute;rios membros do Pissed Off Bastards of Bloomington sa&iacute;ram do seu clube e formaram a primeira vers&atilde;o dos Hells Angels Motorcycle Club (HAMC). No mesmo per&iacute;odo, os Boozefighters, um dos Outlaws Motorcycle Clubs originais, iniciou o decl&iacute;nio no n&uacute;mero de membros.<br />
</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff"><b>O Vietnam e os &ldquo;Beb&ecirc;s Assassinos&rdquo;</b></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">Um ponto significativo na evolu&ccedil;&atilde;o dos motoclubes 1%.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: x-small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: x-small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp; </span></span></span></span><span style="font-size: small"><span style="color: #ffffff">O conflito do Vietnam (1958-1975) pode ser visto como um dos fatos mais recentes que contribu&iacute;ram para o aumento dos Outlaws Motorcycle Clubs.&nbsp;<br />
&nbsp;<br />
&nbsp; Se o retorno dos veteranos da 2&ordf; guerra foi um fator que auxiliou na forma&ccedil;&atilde;o desses motoclubes, o conflito do Vietnam foi&nbsp;a p&oacute;lvora que faltava para explodirem. Veteranos desse conflito eram humilhados pela popula&ccedil;&atilde;o em geral. Chegaram a ser rotulados de &ldquo;beb&ecirc;s assassinos&rdquo;. Alguns receberam cusparadas e xingamentos nos aeroportos e, muitas vezes, foram recusados em bons empregos, isso ap&oacute;s &ldquo;terem cumprido com o seu dever&rdquo; para com o pa&iacute;s.</span></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp; <br />
&nbsp;No meio dessa confus&atilde;o surgem os motoclubes 1%. Eles emergem em uma escala nacional tendo como suporte o surgimento dos Outlaw Motorcycle Clubs.&nbsp;<br />
&nbsp;<br />
&nbsp; Para concretizar este nascimento, os clubes dominantes da &eacute;poca foram al&eacute;m. Observando a declara&ccedil;&atilde;o atribu&iacute;da a AMA (de que os arruaceiros eram apenas 1%), buscaram para si a responsabilidade de fazer parte daquele 1% que foi apontado em Hollister. Assim, criaram a organiza&ccedil;&atilde;o sem regras expl&iacute;citas, n&atilde;o alinhada a AMA, ou seja, assumidamente Outlaw Motorcycle Club e passaram a se identificar por meio de um emblema em forma de diamante com a inscri&ccedil;&atilde;o 1%. Concordaram tamb&eacute;m em estabelecer limites geogr&aacute;ficos ao qual cada MC teria dom&iacute;nio.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp; Um ponto significativo na evolu&ccedil;&atilde;o dos motoclubes 1% se evidenciou no ver&atilde;o de 1964 na Calif&oacute;rnia. Nesta &eacute;poca, dois membros do Oakland Hells Angels Motorcycle Club foram presos e acusados de terem estuprado duas mulheres em Monterey. No entanto, pouco tempo depois foram liberados, devido a insufici&ecirc;ncia de provas. <br />
<br />
&nbsp; Esse epis&oacute;dio foi&nbsp;a desculpa que faltava para que o governo do estado da Calif&oacute;rnia voltasse os olhos para os Outlaw Motorcycle Clubs.&nbsp;<br />
&nbsp; <br />
&nbsp; Ainda em 1964, o senador Fred Farr exigiu uma investiga&ccedil;&atilde;o imediata sobre os estas organiza&ccedil;&otilde;es, encargo que ficou sob a responsabilidade do General Thomas C. Lynch.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp; Duas semanas mais tarde iniciaram-se as investiga&ccedil;&otilde;es. No ano seguinte, o General Lynch liberou ao p&uacute;blico um relat&oacute;rio que esmiu&ccedil;ava as <span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff"><img border="0" alt="" align="left" src="http://abrambrasil.org.br/historia-motoclubes10.jpg" /></span></span>atividades dos Outlaw Motorcycle Clubs tais como os Hells Angels. <br />
<br />
&nbsp; O relat&oacute;rio de Lynch pode ser considerado como a primeira tentativa de se classificar os clubes de motocicleta como um perigo para a comunidade e para o estado, entretanto, se resumiu em afirmar que essas organiza&ccedil;&otilde;es possivelmente cometiam crimes como sedu&ccedil;&atilde;o de jovens inocentes, estupro e pilhagem em pequenas cidades. O relat&oacute;rio foi largamente contestado, at&eacute; mesmo dentro das organiza&ccedil;&otilde;es do estado. <br />
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&nbsp; A imprensa, no entanto, percebendo que a hist&oacute;ria dos Outlaw Motorcycle Clubs vendia bem passou a publicar diuturnamente o lado negativo dessa organiza&ccedil;&atilde;o. Talvez Andrew Syder seja o que melhor esbo&ccedil;ou o efeito do relat&oacute;rio de Lynch. Segundo ele, o relat&oacute;rio moldou o conceito de motoclube na opini&atilde;o do cidad&atilde;o americano de forma negativa. <br />
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&nbsp; Essa afirma&ccedil;&atilde;o pode ser compreendida quando se observa os notici&aacute;rios da &eacute;poca e ainda os dos tempos atuais. Nada, t&atilde;o pouco mudou.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp; Os motoclubes ainda s&atilde;o a melhor forma de expressar o motociclismo estradeiro, mas &eacute; bom lembrar que todas as corridas que hoje vemos mundo a fora come&ccedil;aram com eventos promovidos pela AMA-USA. Tais eventos foram os precursores de tudo o que vem a ser o mercado de motos hoje. Os motoclubes podem at&eacute; perder o seu &acute;pique&acute; de crescimento, mas nunca v&atilde;o perder o &acute;glamour&acute;.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp;&nbsp; N&atilde;o &eacute; demais lembrar que uma das mais geniais jogadas de <em>marketing </em>da hist&oacute;ria do motociclismo foi feita pela Honda quando&nbsp;entrava no mercado americano. <br />
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&nbsp; A Honda modificou a forma de se comercializar motocicletas nos EUA, acabando com o sistema de consigna&ccedil;&otilde;es e fazendo com que o americano com cara de &acute;good boy&acute; trocasse o carro por uma <em>scooter </em>japonesa. N&atilde;o satisfeita, a&nbsp;Honda obteve as primeiras coloca&ccedil;&otilde;es vendendo motos e carros na terra da Harley Davidson e de Henry Ford. O an&uacute;ncio, oportuno para a &eacute;poca, falava que voc&ecirc; encontrava gente bonita numa Honda.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: small"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #ffffff">&nbsp; Antes da Honda, as oficinas americanas usavam o sistema de consigna&ccedil;&atilde;o e abriam aos fins de semana.&nbsp; A Honda mudou isso para o modelo que hoje ainda vigora. Mas nunca &eacute; demais lembrar que tudo isso passou a contecer quando algu&eacute;m decidiu criar um clube de consumidores de motos e acess&oacute;rios chamado &ndash; MOTOCLUBE.</span></span></span></p>
<div style="font-family: Tahoma; font-size: 10pt"><span style="font-size: small"><strong><span style="color: #ffffff">Fonte: </span></strong></span><a rel="nofollow" target="_blank" href="http://abrambrasil.org.br/historia_motoclubes.html"><span style="font-size: small"><strong><span style="color: #ffffff">http://abrambrasil.org.br/historia_motoclubes.html</span></strong></span></a></div>