<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><strong>Fonte: Revista digital Moto.com</strong></span></span></span><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><strong><br />
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<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial"><span style="text-decoration: underline">Aldo Tizzani</span></span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Imagine a situa&ccedil;&atilde;o. Voc&ecirc; foi convidado para passar o final de semana em um hotel-fazenda nas montanhas de Minas Gerais. Para encarar o esp&iacute;rito aventureiro voc&ecirc; decidiu ir at&eacute; l&aacute; pilotando sua <em>bigtrail</em>. Mas, de s&aacute;bado para domingo uma tempestade atinge a regi&atilde;o. Resultado, os quil&ocirc;metros de terra que ligam o hotel at&eacute; o asfalto est&atilde;o em p&eacute;ssimas condi&ccedil;&otilde;es de rodagem. O motociclista ir&aacute; encarar trechos com lama, pedras soltas, al&eacute;m de ser obrigado a cruzar trechos alagados. <br />
&nbsp;&nbsp; O que fazer? Voc&ecirc; est&aacute; pronto para uma situa&ccedil;&atilde;o como essa?</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; A seu favor, o piloto tem um tipo de moto feita para transpor obst&aacute;culos em qualquer tipo de terreno, mas &eacute; preciso t&eacute;cnicas para isso. T&eacute;cnicas que mesmo o motociclista com pouca experi&ecirc;ncia no fora de estrada dever&aacute; usar para superar imprevistos como os desta fict&iacute;cia viagem. Para isso a Ag&ecirc;ncia INFOMOTO convocou o mineiro Felipe Zanol, melhor piloto sulamericano na &uacute;ltima edi&ccedil;&atilde;o do Rally Dakar 2012. Ele passou dicas valiosas para encarar esses obst&aacute;culos. &quot;S&atilde;o detalhes que podem fazer a diferen&ccedil;a na hora do sufoco&quot;, explica Zanol.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">&nbsp;&nbsp; Para esta aula de pilotagem <em>off-road</em>, o piloto rodou com a Honda XL700V Transalp pela regi&atilde;o do Parque Nacional do Itatiaia, na divisa dos estados de Minas Gerais e Rio de Janeiro. Confira as dicas:</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">1 - Recomenda&ccedil;&otilde;es para pilotar na terra:<br />
&nbsp;&nbsp; Pequenos ajustes podem melhorar a pilotagem em trechos de terra, mesmo com uma <em>bigtrail</em> de uso misto em terrenos muito lisos como lama, baixar a calibragem &eacute; um deles. Se normalmente voc&ecirc; utiliza 30 libras, baixe esse n&uacute;mero para 15. Assim, a moto ter&aacute; uma maior &quot;tra&ccedil;&atilde;o&quot;, explica o piloto de enduro e rali. &quot;Uma prote&ccedil;&atilde;o de m&atilde;o tamb&eacute;m se faz necess&aacute;ria, j&aacute; que um galho pode bater no manete, te atrapalhar e at&eacute; mesmo acionar o freio dianteiro por acidente.&quot;</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">2 - Subidas &iacute;ngremes:<br />
&nbsp;&nbsp; O segredo &eacute; ter muito controle sobre o acelerador e <em>queimar</em> um pouco a embreagem para transmitir a pot&ecirc;ncia adequada para a moto e evitar que ela patine. Acelerar em cima do barranco far&aacute; a moto patinar. O certo &eacute; acelerar antes, com tranquilidade, porque da&iacute; o motociclista sobe no embalo.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">3 - Declives de terra:<br />
&nbsp;&nbsp; Utilize sempre o freio-motor. Aqui o motociclista precisa se posicionar bem antes de descer e soltar a moto. Use primeira marcha, utilizando o freio traseiro. O motociclista pode descer em p&eacute; ou sentado e isso vai mais da confian&ccedil;a de cada um. A vantagem de descer em p&eacute; na pedaleira &eacute; que seu p&eacute; j&aacute; est&aacute; em cima do freio traseiro, explica Zanol.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">4 - De p&eacute; sobre as pedaleiras:<br />
&nbsp;&nbsp; O terreno irregular tira o piloto de sua zona de conforto, e isso pode exigir uma pilotagem mais agressiva. No caminho o moto-aventureiro encontra pedras soltas, pisos irregulares e troncos. Ficar em p&eacute; facilita bastante a pilotagem porque o corpo n&atilde;o absorve aquela irregularidade, aumentando o equil&iacute;brio e a seguran&ccedil;a, diz Zanol.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">5 - Frenagem em trechos irregulares:<br />
&nbsp;&nbsp; A t&eacute;cnica de dosar os freios dianteiros e traseiros &eacute; parecida com a utilizada no asfalto, mas na terra a aten&ccedil;&atilde;o deve ser redobrada. O freio dianteiro &eacute; aquele que efetivamente para a moto. J&aacute; o freio traseiro tem a fun&ccedil;&atilde;o de equilibr&aacute;-la. Outra dica &eacute; utilizar ao m&aacute;ximo o freio motor para evitar o bloqueio das rodas. Voc&ecirc; reduz as marchas e j&aacute; solta a embreagem, acionando o freio em seguida, explica o piloto.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">6 - Na lama:<br />
&nbsp;&nbsp; Com piso escorregadio e com lama, a primeira provid&ecirc;ncia e baixar a libragem dos pneus. Assim a moto estar&aacute; mais equilibrada e oferecer&aacute; maior tra&ccedil;&atilde;o. Para pilotar a moto na lama o corpo do motociclista deve estar relaxando. Nunca fa&ccedil;a acelera&ccedil;&otilde;es ou frenagens bruscas. &Eacute; <em>ch&atilde;o</em> na certa. Aqui a palavra-chave&nbsp;&eacute; suavidade.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">7 - Encarando trechos alagados:<br />
&nbsp;&nbsp; No caso de uma po&ccedil;a d&acute;&aacute;gua ou rio com pouca profundidade, o motociclista aventureiro precisa apenas tomar cuidado para n&atilde;o aquaplanar, dosando o acelerador, com calma. Agora se o caminho tiver muitas pedras e escorregadio, a melhor op&ccedil;&atilde;o &eacute; passar ao lado da moto. Se for um riacho com correnteza, a melhor op&ccedil;&atilde;o &eacute; voc&ecirc; descer da moto, escor&aacute;-la com seu corpo e controlar acelerador e embreagem.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">8 - Pilotando sobre pedras:<br />
&nbsp;&nbsp; Subir e descer pedras tamb&eacute;m exige muito cuidado com a acelera&ccedil;&atilde;o e embreagem, mas o piloto precisa levar em considera&ccedil;&atilde;o que o piso pode estar escorregadio. A dica &eacute; ir sempre devagar, com o p&eacute; pr&oacute;ximo ao ch&atilde;o, sem deixar a moto embalar ou arrancar muito forte principalmente quando for necess&aacute;rio superar trechos com pedras irregulares. Neste caso &eacute; melhor ficar sentado, j&aacute; que os p&eacute;s mais pr&oacute;ximos do solo pode ajudar a manter o equil&iacute;brio.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">9 - Ponte estreita:<br />
&nbsp;&nbsp; Na vis&atilde;o de Felipe Zanol, o mais recomendado seria rodar com a moto onde est&aacute; a <em>marca</em> do pneu do carro. Mas se voc&ecirc; perceber que &eacute; poss&iacute;vel passar pelo meio, essa &eacute; a melhor escolha, conta o piloto mineiro dizendo que toda vez que voc&ecirc; encontrar uma ponte estreita, reduza a velocidade e alinhe a moto antes de passar por ela, porque o piso normalmente &eacute; mais escorregadio. Se voc&ecirc; deixar para corrigir uma trajet&oacute;ria em cima da ponte, a moto pode te jogar para fora, explica Zanol.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">10 - Levantando a moto:<br />
&nbsp;&nbsp; Agora se o tombo foi inevit&aacute;vel, tenha calma. A maneira mais eficiente de erguer a moto &eacute; mais simples do que se imagina. O certo &eacute; levantar pelo guid&atilde;o mesmo, fazendo uma alavanca com o corpo para ficar mais leve. Antes disso &eacute; preciso verificar a condi&ccedil;&atilde;o da motocicleta. &Eacute; normal <em>empenar</em> um pedal de freio ou o pr&oacute;prio c&acirc;mbio, comprometendo a pilotagem.</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">Um motoabra&ccedil;o!</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify"><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: medium"><span style="font-family: Arial">Contribui&ccedil;&atilde;o: Ayrton Jr. (Coordenador MCBDA)</span></span></span></p>